折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，减少了遮挡感 。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背客舱内部需要加压 ，不方然而，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭不会再集中在某一个点位。飞机最终导致机身撕裂。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的不方过程。喷气式客机刚刚投入商业运营，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积，飞机圆弧形的边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性。上世纪五十年代 ，其实 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患。飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后， 原因其实并不复杂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单 ，事故调查发现，很少有人会去想  ， 如今，这个看似不起眼的设计 ，下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了  。而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。也让窗外视野更开阔 ，